本文摘要：科钛机器人创始人林志赟在拒绝接受亿欧物流专访时回应，现在随着AGV产业化与智慧物流的前进，各种形式的创意企业转入到AGV领域，呈现出百花齐放的局面，后来随着核心技术的溶解和累积，不会南北比较集中于的竞争格局。

科钛机器人创始人林志赟在拒绝接受亿欧物流专访时回应，现在随着AGV产业化与智慧物流的前进，各种形式的创意企业转入到AGV领域，呈现出百花齐放的局面，后来随着核心技术的溶解和累积，不会南北比较集中于的竞争格局。“工业4.0”是德国政府明确提出的一个高科技战略计划，目的是为了提升德国工业的竞争力，在新一轮工业革命中攻占先机，而这也沦为西方工业发展的一个缩影。

归功于工业生产行业的较慢发展，国外的AGV由一开始应用于汽车、生产领域渐渐扩展到仓储及物流领域。而国内，工业发展跟上比较较太迟，刚开始，AGV在国内发展并没获得普及与应用于，企业理解严重不足，之前亿欧物流在AGV国内篇中讲解过，最初AGV的研发大都在科研机构、研究所等地点——国内从60年代开始自律研发，1991年中科院沈阳自动化所通过金杯合装项目，已完成了AGV从实验室样机到生产一线产品的改变。为增进我国机器人产业身体健康发展，2006年2月，国务院公布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》，首次将智能机器人列为先进设备生产技术中的前沿技术。

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